مشع مروحة التبريد: الجهاز والأعطال المحتملة

تصميم أي سيارة حديثة تتكون من مجموعة متنوعة من الوحدات والآليات المختلفة. واحدة من هذه هي نظام تبريد المحرك. وبدون ذلك، فإن المحرك يتسامح مع ارتفاع درجة الحرارة المستمر، والتي من شأنها أن تعطل في نهاية المطاف. ومن المكونات الهامة لهذا النظام مروحة تبريد المبرد. ما هو هذا التفصيل، كيف يتم ترتيبه ولأي غرض؟ الجواب على هذا السؤال هو أيضا في مقالنا.

ميزة

مروحة التبريد المبرد هو جزء يوفر دوران الهواء القسري للمحرك. بسبب إزالة موحدة وثابتة للحرارة من عناصره، ودرجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي يبقى دائما داخل درجة حرارة العمل ونادرا ما يتجاوز +95 درجة مئوية.

نوع

في المجموع هناك نوعان من الإنشاءات من هذه العناصر:

1. الكهربائية.
2. الميكانيكية.

آخر نوع يعمل بسبب V- حزام نقل القوات من بكرة العمود المرفقي. أما بالنسبة للكهرباء، مروحة التبريد المبرد هو مدفوعة من قبل محرك خاص. كما يفترض هذا التصميم وجود نظام تحكم منفصل. شدة هذا العنصر يعتمد مباشرة على استشعار درجة الحرارة.

الجهاز ومبدأ التشغيل

في هذه اللحظة، من الشائع التمييز بين ثلاثة أنواع من المشجعين:

• مع فيسكوموفتا.
• مع التبديل الحرارية.
• مع الكمبيوتر (وحدة التحكم الإلكترونية).

وفيما يتعلق بالنوع الأول، أصبحت الأنظمة القائمة على اللزوجة غير موجودة الآن على السيارات. بشكل عام، تم تركيبها على آلات ذات ترتيب محرك طولي أو على المركبات ذات الدفع الرباعي الضخمة على الطرق الوعرة، والتي تغلبت أيضا على حواجز المياه. لزج اقتران، المسؤولة عن دوران المروحة، هو مختومة تماما. هذا التصميم يسمح لك لحمايته من آثار العوامل الخارجية، بما في ذلك المياه. بالمناسبة، والمراوح الكهربائية بعد الاختراق في كتلة السائل تفشل على الفور. المزيد من الإصلاحات والانتعاش، أنها لم تعد تخضع.

تمتلئ اقتران لزج مع زيت السيليكون. هذا الأخير تحت تأثير ارتفاع درجة الحرارة يتغير خصائصه، اعتمادا على مستوى التدفئة، ويزيد أو يقلل من كثافة دوران المروحة. تصميم اقتران لزج يتطلب وجود مثل هذه الأجزاء كما مجموعة من محركات الأقراص من مدفوعة وقيادة مهاوي، فضلا عن السكن مختومة مع هلام أو النفط.

كيف يعمل كل شيء؟ ويستند مبدأ تشغيل هذا العنصر على نقل الحركات الدورانية من رمح محرك الأقراص بسبب حزم القرص. يتم وضع هذه الأخيرة في السائل سيليكون، وهذا هو، في هلام أو النفط. اللزوجة من هذه المكونات، كما قلنا في وقت سابق، يختلف مع درجة الحرارة.

العناصر، ب، كهربائي، دريف

أما بالنسبة لمحبي مع محرك كهربائي، فهي تتألف من العناصر التالية:

• المحرك الكهربائي.
• وحدة التحكم الإلكترونية.
• استشعار درجة الحرارة.
• تتابع إدراج المروحة.

وحدات أكثر حداثة لديها في تصميم اثنين من أجهزة استشعار درجة الحرارة، واحدة منها مثبتة في أنابيب فرع، وترك المبرد، والثاني - في الجسم من الحرارة. في بعض الأحيان يتم تركيبه في أنبوب فرع أن يخرج من المحرك. الوحدة الإلكترونية، اعتمادا على الفرق في قراءات هذين الاستشعارين، تسيطر على كثافة دوران المكره. و هو مدعوم من محرك كهربائي مروحة التبريد المبرد.

للتشغيل الصحيح لهذا المحرك من المهم أيضا أن يكون متر تدفق الهواء وجهاز من شأنها أن تراقب تردد العمود المرفقي (دبكف). بعد أن تلقت وحدة التحكم إشارة قصيرة من جميع أجهزة الاستشعار، تتم معالجة المعلومات وتنشط الالكترونيات تتابع التي تتحول على المروحة. أثناء تشغيله، ونظام تسيطر على عدد من التناوب ويمكن زيادة أو تقليل سرعة المكره. ويستخدم تصميم مماثل الآن على معظم السيارات وسيارات الدفع الرباعي.

الأجهزة مع ثيرموسويتش

قبل ولادة الأنظمة مع التحكم الإلكتروني، تم تجهيز جميع الآلات مع المشجعين مع التبديل الحرارية. وكان هذا العنصر الذي يؤدي وظيفة إيقاف وعلى محرك المكره.

ومبدأ تشغيل مثل هذا النظام هو كما يلي. من جهاز استشعار درجة الحرارة، الذي يتم تثبيته في كتلة المحرك، يتم إرسال إشارة إلى المقياس الذي هو في مقصورة الركاب. وعلاوة على ذلك، اعتمادا على مؤشرات وردت ودرجة رد فعل السائل في المبرد للتغيرات الحرارية، تشغيل مروحة أو إيقاف تشغيله.

وبمجرد أن درجة الحرارة برودة يزيد إلى قيمة معينة، والاتصالات المتصلة لدائرة الطاقة عن طريق المكره إغلاق ثيرموسويتش. وعلاوة على ذلك، يتم تغذية التيار الكهربائي إلى المحرك، بحيث يبدأ المروحة لتدوير. بعد انخفاض درجة حرارة التجمد مرة أخرى، يفتح الاتصال، وبالتالي فإن المكره يتوقف عن العمل.

كيفية العثور على سبب فشل العنصر؟

كما قلنا في المقدمة، فشل مروحة يمكن أن يسبب ارتفاع درجة الحرارة المتكرر لمحطة توليد الكهرباء. لذلك، يجب على السائق مراقبة أدائها بانتظام وفي حالة الكسر القضاء عليه فورا.

كيفية التحقق من هذا الجزء لخدمة؟ أولا، إزالة القابس من جهاز استشعار درجة الحرارة. إذا كان هذا العنصر هو واحد، يجب عليك أيضا التحقق من إمكانية الخدمة. ليس من الصعب القيام بذلك - فمن السهل جدا لقفل يدويا المحطات في المكونات مع قطعة صغيرة من الأسلاك. إذا كان جهاز استشعار درجة الحرارة هو مزدوج، ثم للتحقق من أنه من الضروري لإغلاق أولا الأبيض والأحمر، ثم السلك الأحمر. من الناحية المثالية، بعد ذلك، يجب أن تتحول مروحة التبريد المبرد ببطء.

ثم تحتاج إلى إغلاق الأسلاك الحمراء والأسود. في هذه الحالة، يجب أن تدور المكره في أسرع وقت ممكن.

ولكن ماذا لو لم يتم تشغيل مروحة التبريد المبرد حتى بعد عدة محاولات لإغلاق؟ الاستنتاج - قد حان استشعار درجة الحرارة في عطل أو قد أحرقت الصمامات. يتم فحص هذه الأخيرة على النحو التالي. في موصل المروحة على سلك أبيض أحمر أو أسود أحمر يتم توفير التيار من محطة البطارية مع شحنة موجبة. وفي الوقت نفسه، يتم تغذية سلك البني من محطة سلبية للبطارية. إذا كان مروحة المبرد من نظام التبريد لا يعمل بعد هذه التلاعب، ثم حان الوقت لاستبدال المكره نفسه. في حالة أخرى، فمن المستحسن لفحص جميع الموصلات والمقابس التي تذهب من جهاز استشعار درجة الحرارة لذلك.

ماذا أفعل إذا لم يتم إيقاف تشغيل مروحة تبريد الرادياتير؟

في حالة أن يتم وضع العقدة على الفور في التشغيل عند بدء التشغيل وأبدا إيقاف (وهذا لا ينبغي أن يكون)، وهذا يشير إلى انهيار استشعار تبديل العقدة. كيفية التحقق من هذا البند لخدمة؟ للقيام بذلك، بدوره على الاشتعال وإزالة غيض من السلك من أجهزة الاستشعار. بعد ذلك، يجب إيقاف تشغيل المروحة. في حالة أن المكره لا تزال مستمرة في العمل، ينبغي استبدال أجهزة الاستشعار. وينبغي أيضا أن نتذكر أنه مع أعراض مماثلة، المبرد مروحة التبريد المحرك هو في حالة صالحة للعمل تماما، وأنه ليس من العملي للتحقق من ذلك في هذه الحالة. ولكن يمكن أن يحدث أيضا أن المحطات المؤكسدة هي مصدر عطل. عند تشخيصها، يجب عليك أيضا فحصها، وإذا لزم الأمر، تنظيف جهات الاتصال.

هل من الممكن إصلاح المروحة؟

في بعض الحالات، لا توجد نقطة في تغيير جزء تماما إلى جزء جديد، لأن عطل قد تكون ضئيلة جدا. وسوف يكون أرخص بكثير لإصلاح ذلك بنفسك.

قبل إزالة الجزء من السحابات، فمن المستحسن لفصل البطارية السلبية محطة وإزالة جميع الأسلاك التي تذهب إلى المروحة. ثم من الضروري لفك عناصر الربط للجهاز وإخراجه.

في بعض الحالات يحدث أن المنشئ من الأعطال هو التراب الوحشي. لذلك، بعد تفكيك ناجحة، يتم تنظيف شفرات المروحة جيدا من الغبار والودائع الأخرى. فمن الأفضل أن تفعل ذلك مع فرشاة.

وبالإضافة إلى ذلك، قد يكون الفشل بسبب ضعف الاتصال من الأسلاك. تحدث هذه الظاهرة بسبب أكسدة العناصر في المقابس توصيل. وعلاوة على ذلك فمن الضروري للتحقق من كفاءة لف الدوار. في بعض الأحيان لا تعمل مروحة التبريد المبرد بسبب إغلاق أو كسر هذا الجزء من النظام. في هذه الحالة، يجب أن يتم فحص كل منعطف.

ومع ذلك، هناك عناصر في تصميم هذه العقدة التي لا يمكن استعادتها. بالإضافة إلى أجهزة استشعار درجة الحرارة، والمحرك الكهربائي من المبرد مروحة التبريد لا تخضع للإصلاح. ماذا يقول عن خللها؟ تحديد حالة غير فعالة من المحرك الكهربائي هو ممكن من قبل الدولة من المكره. إذا خلال ارتفاع درجة حرارة محطة توليد الكهرباء فإنه لا تشغيل، محرك مروحة التبريد من المبرد على الأرجح تصبح غير صالحة للاستعمال. في هذه الحالة، من الضروري استبدالها على الفور.

الأعطال الأخرى

جميع سائقي السيارات يعرفون أن المبرد مروحة التبريد (فاز 2110-2112 يمكن الاستشهاد كمثال) هو مصدر لزيادة الضوضاء والاهتزازات. ولكن إذا كان هذا الصوت من عمله يتجاوز المعدل الهامشي، لدرجة أن المحرك نفسه لا يسمع، وهذا يدل على عدد من الأعطال. لذلك، لماذا هي مروحة التبريد من ضجيج مروحة المبرد فاز؟ قد تكون هناك عدة أسباب:

1. الترباس غير المكسور، ربط المكره إلى بكرة (ربط الجزء).
2. الجزء المكسور من النصل (استبدال المروحة).
3. عدم وجود تزييت على المحرك.
4. كسر تحمل (استبدال فقط هنا).

استنتاج

لذلك، وجدنا لماذا المبرد مروحة التبريد لا يعمل ، وأيضا فحص طرق التشخيص وإصلاح. كما ترون، هذا الموقع ذو أهمية كبيرة للسيارة. وفشلها بالتأكيد جعل نفسه يشعر في شكل ارتفاع درجة الحرارة العادية للمحرك. وبعد كل شيء، بعد أول عطل من هذا القبيل، يزيد خطر فشل أجزاء مجموعة اسطوانة المكبس في بعض الأحيان. لذلك، لا تأجيل هذه المشكلة في وقت لاحق.