مكبس - هو جزء من محرك السيارة. استبدال الجهاز، تركيب المكبس

مكبس هو جزء من آلية كرنك، والتي تقوم على مبدأ تشغيل العديد من محركات الاحتراق الداخلي. في المقالة المذكورة أعلاه التصميم والميزات من هذه الأجزاء.

تعريف

مكبس - هذا البند، تعمل الاسطوانة يبادل ويوفر التحول إلى العمل الميكانيكي للتغيرات ضغط الغاز.

موعد

منذ يتحقق مشاركة هذه الأجزاء الحرارية تشغيل المحرك العملية. منذ مكبس - هو واحد من عناصر آلية كرنك، فإنه يخفف من الضغوط التي تنتجها الغازات، وينقل القوة إلى القضيب. وبالاضافة الى ذلك الأختام غرفة الاحتراق وإزالة الحرارة من ذلك.

تصميم

المكبس - جزء ثلاث ركائز، وهذا هو، وهيكلها يتكون من ثلاثة مكونات التي تؤدي وظائف مختلفة، وقسمين: الرأس، والتي أسفل مجتمعة وجزء الختم، وجزء دليل مقدم من تنورة.

أسفل

ويمكن أن تتخذ أشكالا مختلفة، تبعا لعوامل عديدة. على سبيل المثال، تكوين الجزء السفلي من المكابس محرك الاحتراق الداخلي الذي يحدده موقع العناصر الهيكلية الأخرى، مثل فتحات، والمقابس، والصمامات، وشكل غرفة الاحتراق، وملامح من العمليات التي تحدث فيها، وبناء محرك العام ور. د. على أية حال، فإنه يحدد خصائص الأداء.

هناك نوعان رئيسيان من تكوين تاج المكبس: محدبة ومقعرة. السابق يوفر قوة كبيرة ولكن تدهور تكوين غرفة الاحتراق. مع شكل مقعر من الجزء السفلي من غرفة الاحتراق، على العكس من ذلك، فقد شكل الأمثل، ولكن السخام أكثر تودع بشكل مكثف. أقل كثيرا (في محركات ضربتين) يلتقي مع الجزء السفلي من المكابس، والعاكس يظهر نتوء. وهذا أمر ضروري عندما تهب لتوجيه نواتج الاحتراق. تفاصيل محركات البنزين وعادة ما يكون شكل مسطح أو مسطح تقريبا السفلي. في بعض الأحيان أنها تحتوي على الأخدود لافتتاح الكامل للصمام. في محركات المكابس مع الحقن المباشر تتميز تكوين أكثر تعقيدا. في محركات الديزل تتميز بوجود في الجزء السفلي من غرفة الاحتراق، وتوفير الاضطراب جيد ويحسن تكوين الخليط.

معظم المكابس من جانب واحد، رغم أن هناك خيارات الثنائية التي لديها اثنين من قيعان.

ويطلق على المسافة بين أول أخدود حلقة الضغط والجزء السفلي من مكبس منطقة الحريق. هو قيمة هامة جدا من ارتفاعه، والذي يختلف عن أجزاء من مواد مختلفة. في أي حال، فإن الناتج من ارتفاع حلقة من النار ما وراء الحد الأدنى للقيمة يمكن أن يسبب الإرهاق للمكبس وتشوه مقر عصابة ضغط العليا.

جزء الختم

هناك مكشطة النفط وحلقة الضغط. في أجزاء من قنوات نوع الأولى هي من خلال الثقوب لاستلام داخل بعيدة عن سطح مكبس الاسطوانة النفط، من حيث أنه يدخل في الحوض. بعض منهم لديهم حلقة من تآكل الحديد الزهر مقاومة مع أخدود لعصابة ضغط العليا.

حلقة الكباس تتكون من الحديد، وتستخدم لخلق نوبة دافئ للمكبس إلى الاسطوانة. ولذلك، فإنها هي مصدر معظم الاحتكاك في المحرك، وخسائر والتي تمثل 25٪ من الخسائر الميكانيكية في المحرك. يتم تحديد عدد وموقع الحلقات على نوع والغرض من المحرك. الأكثر استخداما 2 1 ضغط و مكشطة النفط الحلبة.

حلقات ضغط أداء مهمة منع قبول الغازات في علبة المرافق من غرفة الاحتراق. العبء الأكبر يقع على أولهم، وذلك في بعض محركاتها الأخدود تعزيز إدراج الصلب. قد تكون حلقات ضغط شبه منحرف، مخروطي الشكل، على شكل برميل. يتم قطع بعض منهم.

تخدم حلقة مكشطة لازالة فائض المعروض النفطي من الاسطوانة ومنعها من دخول غرفة الاحتراق. ولهذه الغاية، فقد حفرة. بعض الخيارات لها المتوسع الربيع.

الجزء الدليل (تنورة)

لديه برميل (المنحني) أو على شكل مخروط للتعويض عن التمدد الحراري. على ذلك هما المد للدبوس المكبس. في هذه المواقع تنورة لديها الثقل الأكبر. الى جانب ذلك، لوحظ وجود أكبر التشوه الحراري عند تسخينها. للحد منها استخدام تدابير مختلفة. في الجزء السفلي من تنورة قد يكون في الحلبة النفط.

لنقل قوة من مكبس أو يتم استخدامه في كثير من الأحيان أو العمود المرفقي. يقدم دبوس المكبس للاتصال هذا الجزء معهم. وهو يتألف من الصلب، ولها شكل أنبوبي ويمكن تركيبها في عدة طرق. معظم استخدام دبوس العائمة والتي يمكن أن تكون استدارة خلال العملية. لمنع تهجير في حلقات تأمين ثابتة. يستخدم التثبيت جامدة أقل من ذلك بكثير في كثير من الأحيان. قضيب في بعض الحالات بمثابة جهاز توجيه، لتحل محل تنورة المكبس.

المواد

قد تتكون مكبس من مواد مختلفة. على أي حال يجب أن صفات مثل قوة عالية، والتوصيل الحراري جيدة، خصائص الاحتكاك، ومقاومة التآكل وانخفاض معامل التمدد الطولي، وكثافة. لتصنيع المكابس تستخدم سبائك الألومنيوم والحديد الزهر.

حديد الزهر

مختلفة قوة عالية، ومقاومة التآكل، وانخفاض معامل التمدد الطولي. توفر خاصية الأخيرة إمكانية العمل مع هذه الثغرات صغيرة من المكابس، وبما يؤدي إلى تحقيق ختم جيدة للاسطوانة. ولكن نظرا لنسبة كبيرة من أجزاء من الحديد الزهر وتستخدم فقط في هذه المحركات الترددية حيث تتحرك الجماهير قوى القصور الذاتي لا تزيد عن الجزء السادس من قوات الضغط على الجزء السفلي للمكبس الغاز. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. وعلاوة على ذلك، ويرجع ذلك إلى الموصلية الحرارية المنخفضة التدفئة أسفل قطع الحديد الزهر أثناء تشغيل المحرك تصل إلى 350-450 درجة مئوية، وهو غير مرغوب فيه خاصة لتجسيد المكربن، لأنه يؤدي إلى السطح الاشتعال.

الألومنيوم

وتستخدم هذه المواد لبيستونز عادة. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. ويرجع ذلك إلى الوزن النوعي صغير (قطع الألومنيوم أسهل الحديد 30٪)، والموصلية الحرارية العالية (3-4 مرات أكثر من ذلك من الحديد)، وتوفير التدفئة للأسفل ليست أكثر من 250 درجة مئوية، مما يعطي الفرصة لزيادة eniya درجة وضغط و أنه يوفر أفضل ه اسطوانة عشر في ملء وخصائص المنزلقة عالية. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . عندما يكون هذا الألومنيوم عاملا من 2 أكبر من أن من الحديد الزهر، ومعامل التمدد الطولي، والتي تجعل قوات فترات كبيرة مع جدار الاسطوانة، أي أبعاد المكابس من الألمنيوم أقل من الحديد الزهر و، لنفس الاسطوانة. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). وإلى جانب هذه التفاصيل وه بحر قوة أقل، وخاصة في حالة ساخنة (في 300 ° C، يتم تقليل من قبل 50-55٪، في حين أن الحديد الحكومية - 10٪).

للحد من الاحتكاك الجدار مكبس غير المغلفة المواد المنزلقة، الذي يستخدم الغرافيت وثاني كبريتيد الموليبدينوم.

تدفئة

وكما ذكر، أثناء تشغيل المكابس المحرك قد تكون ساخنة إلى 250-450 درجة مئوية. ولذلك فمن الضروري اتخاذ التدابير الرامية إلى الحد من التدفئة ودفعهم الى تعويض التمدد الحراري من المكونات.

لالمكبس النفط التبريد يستخدم، الذي يتغذى بطرق مختلفة الى لهم: توليد الضباب النفط في الاسطوانة، يتم رش عليه من خلال فتحة أو فوهة في قضيب الاتصال، يتم ضخها في قناة حلقية، يتم توزيعها من خلال لفائف أنبوب في الجزء السفلي من المكبس.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . للتعويض عن التشوهات الحرارية في مناطق المد والجزر على كلا الجانبين من المعدن تنورة طحن على عمق 0،5-1،5 ملم في P أو على شكل حرف T فتحات. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. هذا الاجراء يحسن تزييت ومنع ظهور ه من التشويه الحراري التهديف، لذلك البيانات الإلكترونية تعميق دعا الثلاجات. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. وهي تستخدم في بالاشتراك مع تنورة konuso- أو على شكل برميل. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. هذا يعوض عن التوسع الخطي يرجع ذلك إلى حقيقة أنه خلال تسخين تنورة تتبنى شكل اسطواني. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. وعلاوة على ذلك، وذلك باستخدام إدراج تعويض لقطر مكبس شهدت التمدد الحراري محدود من ال ه طائرة قضيب التذبذب. ومن الممكن أيضا لعزل جزء دليل من الرأس مع أكبر قدر من الحرارة. нанесения косого разреза по всей ее длине. وأخيرا، وجدران تنورة المرفقة خصائص الربيع بتطبيق قطع منحرف امتداده.

تكنولوجيا الإنتاج

في طريقة تصنيع المكابس تنقسم إلى الزهر ومزورة (ضغط). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. تفاصيل من النوع الأول يستخدم في معظم السيارات هو، واستبدال المكابس في مزورة تستخدم لضبط. إصدارات المطاوع تختلف زيادة القوة والمتانة، وكذلك انخفاض الوزن. تركيب هذا النوع من المكابس ويزيد من موثوقية أداء المحرك. وهذا أمر مهم خاصة بالنسبة للمحركات التي تعمل تحت الأحمال العالية، في حين للاستخدام اليومي ما يكفي من أجزاء المدلى بها.

تطبيق

مكبس - هو قطعة متعددة الوظائف. لذلك، يتم استخدامه ليس فقط في المحركات. так как она функционирует аналогичным образом . على سبيل المثال، هناك نظام الفرامل الفرجار مكبس، كما أنه يعمل على نحو مماثل. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. أيضا، يتم استخدام آلية كرنك على بعض النماذج من الضواغط والمضخات وغيرها من المعدات.