نيسان كويست: مواصفات والتعليقات

قطعة صغيرة جذوره في صناعة السيارات الأمريكية، وليس هذا هو العقد الأول يميل إلى أن يكون ضخمة والإنتاجية. في بعض الإصدارات من السيارات الكبيرة في هذه الفئة تذكرنا الشاحنات، وهو ما يؤكده ملء السلطة. ولكن إذا ركزت النماذج الكلاسيكية من فورد على مجموعة من المشاكل الاقتصادية مع وظيفة النقل، والمستهلك الأوروبي لا يزال عرضة لاستخدام سيارة عائلية قوية مع الفسيحة. واحدة من السيارات الأولى، التي ميزت بداية صغيرة الحديثة، أصبح النموذج الياباني نيسان كويست. يظهر الصورة أدناه الخارج السيارة الأصلي مع بعض ميزات متعددة الاستعمالات.

معلومات عامة عن نموذج

نسخة تجريبية من طراز من خط الانتاج في عام 1993، بمناسبة الجيل الأول. آلة وضعت على منصة الزئبق قروي الأمريكية، والتي، بالمناسبة، تم إعداده من قبل مصممي فورد. ومن بين الاختلافات بين الجيل الأول ويمكن تحديد بالارض غطاء محرك السيارة، وعجلات صغيرة والبصريات ترتيب بعقلانية. من حيث رحابة السيارة يتسق تماما مع المتوسط للفئة. تغييرات أخرى تؤثر الميزات أساسا الخارجية، في حين تعمل يست نسخة نيسان كويست الثالث، وتطوير وحصرا في الخبراء اليابانيين. أصبح السمة الرئيسية للجيل الثالث منصة خاصة بها من قبل نيسان FF-L. الجيل الأخير هو حاليا في النسخة الرابعة من حافلة صغيرة، الذي صدر في عام 2012. وعلى وجه العموم، وهذا فرد من أفراد الأسرة لديها القليل من القواسم المشتركة مع النموذج الأول، على الرغم من أن مفهوم السيارات الفسيحة والمريحة على قيد الحياة.

الخصائص التقنية

وعلى الرغم من العديد من التغييرات التي نفذت من قبل الشركة المصنعة للعمر 20 سنة أكثر من، السيارة لديه كل نفس مزايا الأصلي. في نواح كثيرة، وهذا يساهم في تصميم ذكي من حافلة صغيرة نيسان كويست، التي هي كما يلي الخصائص التقنية:

• طول - 5184 مم.
• الارتفاع - 1778 ملم.
• عرض السيارة - 1971 مم.
• المسار - 1709 ملم.
• قاعدة بأربع عجلات - 315 سم.
• الخلوص الأرضي - 14.7 سم.
• سعة الخزان - 76 لتر.
• إجمالي وزن السيارة - 2600 كجم.
• كبح الوزن - 1935 كجم.
• حجم وحدة الطاقة - 3.5 سم ^3.
• القوة - 243 لتر. أ.

ممثلو الأول من فئة SUV، التي بدأت في الظهور في أواخر 1980s، والعديد من الاختلافات من محطة العربات الحديثة والحافلات الصغيرة. معظم رواد هذا الاتجاه لم البقاء على قيد الحياة حتى يومنا هذا، وبقية هناك مع نظرة جديدة ومحسنة ملء الداخلي. كان نيسان كويست صغيرة لا أصلا شيء باهظة وإلى حد كبير في الجيل الأول تلبية الاحتياجات، التي ستتشكل في المستقبل فقط، وبالفعل في 2000s. ملامح سيارتك مع مختلف قليلا حديثة من النسخة الكلاسيكية من المعلمات - الفرق يمكن أن تعزى إلى هياكل البيانات الأساسية وملء السلطة، وعانت من الخارج التحسينات الطفيفة.

ردود الفعل الإيجابية على نموذج

ويبدو أن سيارة مع جذورها يذهب إلى هذا الجزء من شاحنات صغيرة مزرعة النفعية، ليست مريح تماما أو مريحة. ومع ذلك، فمن هذه الصفات علامة أصحاب النموذج. حتى بالمقارنة مع صغيرة أخرى احتفلت سهولة التشغيل وسلاسة نيسان كويست. ردود الفعل على خصائص الجر وقدرات ديناميكية، وبطبيعة الحال، لا يمكن مقارنة مع أداء شاحنة بيك اب الأمريكية، لكنها كافية لرحلات واثقة وطويلة. ما فاجأ خاصة كثيرين، لأن هذا هو انخفاض استهلاك الوقود. على سبيل المثال، في حركة المرور في المدينة، حتى مع الأخذ في الاعتبار استهلاك الاختناقات المرورية لا يتجاوز 14 لترا، وتشغيل حافلة صغيرة على الطريق يتطلب فقط 10 لترا. ومن الجدير بالذكر حول مساعد الإلكتروني. في سياق العديد من تصفيف وتحديث النموذج قد تغير نحو الأفضل على عدد من المعايير، ولكن من حيث بيئة العمل على السطح نظام فتح أبواب أوتوماتيكية، والعديد من أجهزة الاستشعار والضغط تحكم في الإطارات.

ملاحظات سلبية

رغبة المطورين النموذج الأول للابتعاد عن فكرة سيارات فورد النفعية الاقتصادية اليوم أدى إلى مشكلة المعاكس. عندما الميول ليست سيئة كما رحابة جيدة وآلة معالجة لا يهدف إلى حل وظيفة عملية. بدلا من ذلك، والسيارة ليست فعالة جدا كما حافلة صغيرة الأسرة كاملة. كما لوحظ من قبل أصحابها أنفسهم، والسعي نيسان هو الخيار الأفضل من حيث الراحة التشغيل، لكنه لا يملك قيمة تذكر من حيث النقل. على الأقل، وهناك العديد من الممثلين من نفس الفئة، الذين التعامل مع ميزات أفضل بكثير.

نماذج المنافسين

الإنتاج لصناعة السيارات الأمريكية الجدير بالذكر نماذج دودج وكرايسلر. في الحالة الأولى، يمكن بديلا صالحا للسيارات اليابانية تصبح غراند كارافان، وفي السطر الثاني من مصلحة الشركة المصنعة هي تاون آند كانتري. قد لا تكون هذه النماذج والراحة والميزات المتقدمة، لكنها بالتأكيد تفوق نيسان كويست في العملية التشغيلية. الآن لا بد من العودة إلى المنتجين اليابانيين. في هذه الحالة، ينبغي إيلاء اهتمام سيارة هوندا أوديسي. وكان لا يحظى بشعبية خاصة، ولكن يمكن أن تكون مفيدة في بعض الحالات. نموذج يختلف القدرة الداخلية، والتي يتم توفير مقصورة الشحن. التحول من القدرة على إضافة إلى هذا مزاياه. ولكن، مرة أخرى، وهذا الخيار لا يمكن مقارنة مع النسخة من نيسان من حيث المناولة والراحة.

استنتاج

وقد اعتبر نموذج طويل واحدة من أفضل ممثلي قطاع سيارات الدفع الرباعي في السوق المحلية. ولكن في أوروبا الميني فان اليابانية ليس ملحوظ جدا بسبب الأكثر مبيعا الدرجة الخاصة، نسبة كبيرة منها جديرة تماما من النسخة الألمانية. في هذه الحالة، كان سيارة نيسان كويست كل فرصة لتصبح رائدة على مستوى العالم في هذا الجزء. منع هذا النهج غير متوازن من حيث المعايير التشغيلية. نموذج يوضح خصائص تشغيل جيدة، وراحة المقصورة مختلفة، للتجهيز وظائف الغنية. ومع ذلك، وشاحنات البضائع لأداء المهام على هذا الجهاز غير مريح وغير فعالة. وهذا هو القدرة وينبغي أن يكون مميز جودة صغيرة الحديث.