وبما أن التشخيص الذاتي "تويوتا": تعليمات خطوة بخطوة. التشخيص الذاتي التلقائي "تويوتا"

السيارة، كما نعلم، يشير إلى وسائل النقل، وليس الكماليات. هنا ليست سوى بعض من تكلفة قوات العمليات التشخيص والإصلاح للشك. في نواح كثيرة، وهذا ينطبق أيضا على سياراتنا اليابانية الشعبية.

ذلك أن معرفة كيفية تشغيل التشخيص الذاتي "تويوتا"، على سبيل المثال، يمكن أن توفر لك الكثير من المال. صعبة للغاية في هذه العملية ليس هناك شيء، فقط تحتاج إلى توخي الحذر واتباع التعليمات بدقة. فكيف لإجراء التشخيص الذاتي؟ "تويوتا" - سيارة جديدة إلى حد ما (على افتراض انك لا نادرة)، ولكن لأن هناك العديد من الدوائر الإلكترونية التي تسهل هذه المهمة إلى حد كبير.

معلومات أساسية

من حيث المبدأ، أي سيارة أكثر أو أقل الحديثة لديها كتلة المحرك التشخيص الذاتي الخاص. كيف تعمل هذه الآلية؟ بكل بساطة، والالكترونيات باستمرار يراقب أداء الأجهزة، مقارنتها مع القيم المرجعية التي تم وضعها من قبل الشركة المصنعة. إذا كان هناك شيء خاطئ، يتم تضمين برنامج التشخيص، والذي يعرف على وجه التحديد ما حدث بالضبط الخطأ. تحدث تقريبا، والعمل في التشخيص الذاتي "تويوتا".

فقط عندما تكون جميع العناصر في النظام، ويأتي برنامج الالتفافية باتجاه آخر، ويبدأ المحرك في العمل بشكل طبيعي. لاحظ أن العديد من المألوف نقش مضيئة «التحقق» أو رمز منفصل مع صورة للمحرك، والذي يشير إلى خلل. إذا تم القضاء على الفشل، صورة أو رمز تنطفئ.

بشكل عام، وهذا هو الاختبار الذاتي. "تويوتا" في هذا الصدد جدا سيارة "ودية"، حيث أن جميع مرئية على الفور على لوحة أجهزة القياس (في معظم الحالات)، واليابانية أنفسهم العناية وجود، ومبادئ توجيهية وتوصيات مفصلة العادية، التي تصف كل رموز الخطأ المحتملة التي يبسط إلى حد كبير على حياة العمال والخدمات لسائقي السيارات العاديين.

مدى فائدة هذه العملية؟

من المهم أن نتذكر أن وقع خطأ في البيانات على أساس إلزامي في ذاكرة الكمبيوتر على متن الطائرة. إذا لم يتم مقاطعة الطاقة (لا تقم بإزالة البطارية، على سبيل المثال)، ويمكن قراءة البيانات من لوحة أجهزة القياس (تويوتا) أو الانسحاب من الكمبيوتر نفسه (نيسان). تحت معين محرك خطأ المماطلة فورا، ولكن في بعض الحالات، عندما تسمح مشكلة لك لتشغيل الجهاز، يتم تسجيل رمز الخطأ ببساطة في الذاكرة الداخلية للجهاز الكمبيوتر.

أنها مريحة جدا، لأنه عندها سيكون من الممكن أن تعرف كل شيء عن حالة سيارتك. في الواقع، وهذا أمر جيد والتشخيص الذاتي. "تويوتا" مما يضع نفسه بصرف النظر عن غيرها من السيارات بحيث يمكنك حفظ كثيرا على توضيح أسباب حدوث مشكلات مختلفة.

أيضا، منذ يمكنك معرفة الأسباب التي الجهاز من وقت لآخر يتصرف بشكل غير طبيعي. على سبيل المثال، يتم إيقاف لك لأن المحرك توقف في منتصف الطريق. لجأنا بضع مرات المفتاح في الاشتعال - المحرك الجرح بهدوء، ذهبت السيارة. ما كان ذلك؟ "بواسطة العين" أنك لن تعلم أي شيء، ولكن إذا نظرتم الى محتويات ذاكرة الكمبيوتر على متن الطائرة، سيكون كل شيء أصبح واضحا. كما التشخيص الذاتي "تويوتا"؟ دعونا معرفة!

التشخيص البداية

تحت غطاء محرك السيارة "تويوتا" ويحتوي على رابط خاص لتشخيص المرض. على ظاهرها مثل علبة بلاستيكية تقول تشخيصية. تحتاج إلى فتح غطاء لها، أن ينظر إليها على وضع العلامات في مفصل السفلي من كل النتائج. بعد أن يتم أخذ أي قطعة مناسبة من الأسلاك، والتي إغلاق الموصلات "TE1" و "E1". الحصول على وراء عجلة القيادة في السيارة، وتحويل اشتعال (تأكد من إيقاف تشغيل أجهزة تكييف الهواء وموقد)، ثم اتبع بعناية مصباح «التحقق».

لذلك، مباشرة بعد تشغيل السيارة لذلك يجب أن يبدأ وميض. إذا كان مصباح وتراجعت باستمرار مرتين أو أكثر، ذاكرة الكمبيوتر فارغة. إزالة الطائر، إغلاق وحدة التشخيص والتوجه نحو العمل بشكل اكبر.

يستحق أن يعرف

وتنقسم الكتل خطأ التشخيص الحديثة إلى نوعين: الخفيفة والثقيلة، في الحالة الأولى أنها لا تسد ذكرى رموز الخطأ الكمبيوتر على متن الطائرة. على سبيل المثال، إذا اختفت عطل بسيط لسبب ما، ثم لن يكون هناك سجل له. وغالبا ما يحدث ذلك بعد القيادة على طريق ترابية سيئة "Dzheki تشان" بدء للإشارة إلى فشل للنظام ABS. سيقوم الكمبيوتر على متن الطائرة يتحول فورا تشغيله. ولكن إذا كنت عادة غسل السيارة بعد رحلة مثل الاتصالات نظيفة، ويعود كل شيء إلى وضعها الطبيعي دون أي إصلاحات.

على ما هو النموذج الأكثر كثيرا ما ينتهي الاختبار الذاتي؟ "تويوتا كورولا" بعض الحلقات - وأبرز مثال على هذه الآلات unadapted تماما لحركة الطرق المحلية.

بعض رموز الخطأ

هنا مثال: فلاش / وقفة، ثم تومض مرة أخرى، تليها وقفة طويلة، وفلاش المعتادة، يدل على وجود خطأ №21. مثال آخر: إذا، بعد امض وقفة طويلة، ثم وميض مرة أخرى وقفة، والتي مرة أخرى هو فلاش، فإنه - خطأ №12. لاحظ أن كل شركة السيارات تويوتا لديها جدول رموز الخطأ. ولكن هنا ينبغي أن نتذكر أن معظم المحركات في هذا الصدد لا تختلف عن بعضها البعض، كما هو الحال في العديد من النماذج ببساطة لا توفر بعض الإشارات.

وبالإضافة إلى ذلك، في معظم الحالات لديهم مستويات مختلفة من الاختبار: وحدة نموذج واحد يمكن أن تنتج 0،45 فولت، ومن ناحية أخرى - هو 0.5. كل هذا نقول لكم، أن يكون واضحا: الاختلافات الأساسية في التشخيص بدء التشغيل ليس فقط تختلف الرموز والقيم المرجعية يحددها المصنع.

ويلاحظ الجدول أبسط من رموز خطأ في السيارات القديمة الشركة اليابانية. إذا كانت السيارة في حالة جيدة، وأنها مجرد يومض المصباح الكهربائي، والفترة الفاصلة بين ومضات ثلاث ثواني. حددت جميع الاعطال في جميع رموز عشرة، حتى أنه في هذه الحالة هناك من السهل جدا الاختبار الذاتي. "تويوتا كورولا" الأسر الأولى له بالضبط مثل نظام مبسط.

ملاحظة هامة

ومن المهم أن نتذكر قاعدة واحدة بسيطة: تم تجهيز جميع محركات المجموعة اليابانية الأصل مع البرامج التشخيصية متطابقة تقريبا. ومع ذلك، بسبب الاختلافات الهيكلية التي قد تحدث حتى ضمن العائلة الواحدة من "كورولا"، والإشارات تكون مختلفة تماما.

تقديمهم على صفحات هذه المادة لا طائل تماما، حيث يجب أن تكون البيانات متوفرة في دليل تشغيل السيارة مباشرة. ونحن نوصي بشدة بعدم استخدام البيانات من النماذج الأخرى، وهذا النهج يمكنك تماما تماما يغلط في التشخيص نشأت على وجه التحديد في مشكلة سيارتك.

الاختلافات وحدات التشخيص

على المركبات القديمة، "تويوتا" التشخيص كتلة هناك، ولكن هناك شنقا مجانية من "خدعة" مع اثنين من الاتصالات، ويحميها غطاء من البلاستيك. في الواقع، مخرجاته مماثلة لمحطات "E1" و "TE1" آلات جديدة. إذا كان أي شيء على الإطلاق، يمكنك أن تأخذ مصباح إلى 12V واثنين من الأسلاك: أحدهما يرتكز على الجسم، والثاني كان لديك للتعامل مع كافة الروابط "المشبوهة". لا تقلق: في هذه الحالة أنت لا تحرق أي شيء.

متى لكم جميعا اكتشاف "TE1"، ومصباح على لوحة أجهزة القياس يخرج فورا، وسوف كمبيوتر على متن الطائرة إصدار رمز خطأ. لاحظ أنه عندما يربط محطات "E1" و "TE1" سيتم إطلاقها ليس فقط التشخيص EFI، ولكن أيضا اختبارا لبعض من الوحدة.

تنظيف الذاكرة من القراءة السابقة

وكقاعدة عامة، فإنه يحتاج إلى سحب فتيل HAZ-HORN، كما هو الحال في نماذج أخرى - وقف (يرجى الرجوع إلى دليل لدليل سيارتك). أحيانا هناك نسخة من EFI. ومع ذلك، كل شيء يمكن القيام به أسهل: لمدة نصف دقيقة لرمي ناقص محطة للقابلة للشحن البطارية، ثم الذاكرة تتم إعادة تعيين مع الضمان. هذا فقط في سوف تمحى هذه القضية والذاكرة في السيطرة على المناخ وعلى مدار الساعة. ومع ذلك، إذا كنت سيارة في عام 1998 أو في وقت لاحق، مثل تنظيف جامدة يمكن أن يسبب مشاكل مع عمل كثير من النظم، وأنها يمكن أن تستمر كل ما يصل إلى عدة أيام.

والسبب بسيط: يمكن للآلات الحديثة التكيف مع نمط معين من القيادة، ويتم تخزين البيانات أيضا في ذاكرة الكمبيوتر على متن الطائرة. ومع ذلك، هناك هذه الظاهرة، والجانب الإيجابي بدقة. الكثير منا شراء سيارة بعد واحد أو اثنين من أصحابها، مع تقنية قيادتهم لم يكن دائما مرضيا. هذه آلة يمكن أن تأكل الهاوية البنزين، بشكل كاف لرد على دواسة البنزين. باختصار، هي اعتلال وعلى ما يبدو "يطرح" للقيام برحلة الى الخدمة.

ولكن قبل ذلك، قد حاولت أيضا لإعادة الذاكرة. كما تبين الممارسة، وهذا غالبا ما يكون كافيا. في هذه الحالة، ليس فقط حفظ المال الخاص بك ولكن أيضا اكتساب الخبرة الهامة. ولكن كيف نفعل اختبار ذاتي؟ "تويوتا"، كما قلنا، أي مفاجآت في هذا الصدد لا يقدم، لذلك ليس هناك شيء معقد بشكل خاص كنت لا تستطيع الانتظار.

الإجراء العام لتشخيص ABS وTRC

ويتم ذلك وفقا للترتيب التالي:

• التبديل على الاشتعال بدون تشغيل محرك السيارة. إذا كان هناك القفل التفاضلي، ينبغي أن إيقاف، أو التشخيص الذاتي للمحرك، "تويوتا" ببساطة لن تبدأ بسبب القيود البرمجيات.

• البحث DLC 1 كتلة التشخيص (كما قلنا، وهو موجود تحت غطاء محرك السيارة)، وبعد ذلك على "وصفة" أعلاه لإدراج العبور من الأسلاك أو أسلاك. لاحظ أن نموذج MR-2 غير مطلوب من قبلنا في DLC موصل 1. بحث في هذه القضية معلقة "ميدالية" التجمع، والتي سوف يتعطل بالقرب من المحرك. على الجسم يجب أن تكون مكتوبة ABS.

• يبدأ وميض مصباح ABS، إشارات الذي تريد تحديد خطأ معين.

• ثم يمكنك مسح ذاكرة الكمبيوتر. تحتاج إلى تشغيل محرك السيارة، وإيقاف القفل التفاضلي (إن وجدت)، ثم سرعان ما اضغط على دواسة الفرامل، وينبغي أن الفترة الزمنية الفاصلة بين المطابع لا تتجاوز ثلاث ثوان. عندما تكون الذاكرة تمسح تماما، ومضات ضوء التشخيص مع الفاصلة بين مورغان في 0.5 ثانية.

في العام، وجعل التشخيص الذاتي للABS "تويوتا". تتم إزالة البلوز مع DLC 1، وبعد ذلك مكان وضع جزء رمزي. وفي حالة ABS، كتلة هو في حالته الأولية.

مربع التشخيص

كل ما سبق يشير أساسا إلى أخذ الأدلة من المحرك. ولكن ماذا عن الاختبار الذاتي التلقائي "تويوتا"؟ بشكل عام، لا توجد فروق (باستثناء رموز الخطأ، طبعا) ليست:

• التبديل على الاشتعال، ولكن لا تبدأ السيارة نفسها. وبالتالي إشعال مصباح فورا يجب أن تخرج وناقل حركة أوتوماتيكي بعد ثلاث ثوان. إن لم يكن لوحظ هذا، لديك إدمان لفحص جميع الصمامات، وكذلك السلامة الجسدية للمصباح والأسلاك.

• إيقاف تشغيل محرك السيارة. على العموم نفس موصل DLC 1 أن تكون متصلا أكثر من مرة واحدة يشار إلى استنتاجات "E1" و "TC". بدوره على فرملة اليد، وعلى الفور لف بعد ذلك الحركية. الآن يجب LED التلقائي وميض على تردد أربع مرات في الثانية الواحدة.

• بدء التحرك في خط مستقيم: لديك لتسريع للا يقل عن 80 كم / ساعة. إذا استمر مؤشر وميض في نفس المعدل، ثم مع أجهزة استشعار سرعة بخير. خلاف ذلك، سوف يستمر الاختبار.

• إيقاف السيارة. بعد ذلك، يجب إزالة العبور بين "TS" و "E1" وتثبيته بين "E1" و "TC". قراءة الرموز. إذا كان أكثر من اثنين من رموز، وهذا هو في الفترة من 2.5 ثانية therebetween.

• مرة أخرى، وتنظيف ذاكرة تعني كما هو مذكور أعلاه.

وهذا يتم تنفيذ التلقائي الاختبار الذاتي، "تويوتا". في بعض طرازات السيارات يمكن أن يكون من الصعب العثور على وحدة EFI. وكقاعدة عامة، وهي تقع تحت مقعد الراكب الأمامي أو على العمود الأيسر. لها جسم معدني لديه ثقب جيدا ملحوظ من خلالها يمكنك ان ترى بسهولة المصابيح اثنين: الأحمر والأخضر، مع مساعدة من الذي منح رموز الخطأ. الأحمر الصمام في هذه الحالة، وتنتج العشرات من وحدات، والأخضر - وحدة.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك أيضا مفك فتحة، والتي يمكنك اختيار وضع المسح الضوئي. قبل بدء الاختبار، تأكد من أن هذا مقبض الباب لكرنك في اتجاه عقارب الساعة.

الدوائر التشخيصية الأخرى

هناك نوعان من مخططات المستخدمة على بعض النماذج من هذه السيارات التجارية (ولا سيما أنها تتميز الاختبار الذاتي "تويوتا مارك 2"). وكقاعدة عامة، فهي تستخدم في السيارات الإفراج المبكر. لتنفيذ هذه العملية يجب أن يكون في هذا الترتيب:

• التبديل على الاشتعال. بعد ذلك، تأكد من أن كل المصابيح تضيء: إذا لم يكن لديك للبحث عن الأسلاك كسر أو غيرها من خلل.

• باستخدام مفك، حرك مقبض الباب إلى اليمين حتى يتوقف.

• وفي المقابل يجب أن أبرز أجل الرموز التالية: 23، 24 و 31. ومع ذلك، قد يكون هناك أخطاء أخرى. وإذا حدث ذلك، فإننا نوصي كتابتها.

وكما قلنا، وقاد الأحمر - من عشرة الخضراء - وحدة. على سبيل المثال، "23" سيبدو هذا: في أول ضوء وميض مرتين الخضراء، ثم ثلاث مرات - أحمر. مهم! إذا كان يعمل الجهاز، بعد ظهور الرموز الثلاثة المذكورة أعلاه، ستكون وقفة طويلة، ثم الإشارات نفسها. وهكذا سوف تستمر إلى أجل غير مسمى. على وجه الخصوص، يتميز "تويوتا كارينا"، التي التشخيص الذاتي بسبب التقلبات الدورية بعض الميكانيكا ينظر كافية، لأنها ترى في الإشارات الخطأ المتكرر.

إذا كان كل شيء في النظام، والصحافة والإفراج عن دواسة الوقود. ينبغي أن تظل الإشارات 24 و 31. وفي حالة أنه سيكون هناك بعض الخطأ التشخيص الذاتي "تويوتا"، تحتاج إلى كتابتها. بعد ذلك يبدأ السيارة. إشارة يمكن أن يكون إلا في 31، ولكن أكثر ومضات 24 و 31 (على وجه الخصوص، منذ اجتازوا الاختبار الذاتي "تويوتا كامري"). كما في الحالة السابقة، وسجل (إذا كانت تظهر) رموز إضافية.

بدوره مرة أخرى، قم بإيقاف تشغيل نظام تكييف الهواء. بعد ذلك يجب أن تظهر إشارات 44 و 24 (أو 44 أ). سجل الفرق الأخرى (إن وجدت) ووقف السيارات. بعد ذلك، ومحو الذاكرة. للقيام بذلك، إيقاف تشغيل محرك السيارة وتحويل مفك بالتناوب في كل الموقف المتطرف (بدءا من اليسار، وبطبيعة الحال)، والحفاظ على ذلك في كل حالة ثانيتين على الأقل. نضع في اعتبارنا أن إزالة البطارية لا تساعد دائما، وبعض الوحدات القديمة قد "تعقد" الأداء طوال اليوم.

الدائرة الثانية التشخيص

في الحالة الثانية، وهي خطة من خمس وسائط، والتي يمكن في بعض الأحيان أن تكون موجودة في بعض السيارات الجديدة. هناك كل من نفس الثنائيات الباعثة للضوء والقلم، ولكن للعمل معهم ليكون مختلفا بعض الشيء. "تويوتا أفينسيس" هذا النهج هو مختلف. التشخيص الذاتي للسيارة في الترتيب التالي:

• كما في الحالة السابقة، تأكد من تشغيل مفتاح إلى اليمين.

• ثم، تشغيل محرك السيارة، الأمر الذي يمهد الطريق مع المحرك.

• يجب أيضا أن تتحول محدد وضع عقارب الساعة تماما.

بعد ذلك، في الحالة الطبيعية تضيء للحظات كل من الثنائيات، تليها وقفة طويلة. ثم يتم تدوير محدد إلى اليسار، ثم أنه من الممكن أن تشمل وضع الأول. إذا لم تقم بذلك، تأتي بعدها ومضة قصيرة وقفة، وبعد ذلك يمكن تفعيلها النمط الثاني. وبالتالي فمن الممكن للوصول إلى التشخيص تجسيد الخامسة.

وضع التشفير

بغض النظر عن وضع المكشوفة، يمكن للكمبيوتر على متن الطائرة تقديم كافة رموز خطأ، والتي هي في ذاكرته. إذا توقفت عن ذلك، ثم بعد بدء قضية وقفة طويلة من البداية (على وجه الخصوص، ما عقد "تويوتا كراون" الاختبار الذاتي). لذلك، وهنا هو وصف لجميع الخيارات الخمسة:

• اختبار نظام العادم بأكمله؛

• تحليل للدولة من خليط الوقود؛

• التشخيص الذاتي مع قائمة طويلة من الأخطاء المحتملة.

• تحقق المبدئ، الخمول، وهلم جرا؛

• تشخيص معين انهيار السيارة.

التشخيص الذاتي "تويوتا" عن وتنفيذها. كما ترون، لا شيء غير عادي في مثل هذا الاختبار غير موجود. والصعوبة الرئيسية هي تحديد بشكل صحيح وعلى وجه السرعة جميع التحركات نظام يصدر ومن ثم تفسيرها، وذلك باستخدام قدر تعليمات مفصلة الممكنة لاستخدامه للسيارة.