64 GAZ (عجلة عسكرية بالسيارة): نظرة عامة والمواصفات ومراجعات

17 أبريل لكل محبي السيارات السوفيتية جاء موعد مهم. بالضبط قبل 75 عاما، ونحن شهدت أول نموذج 64 GAZ - السيارات في الاتحاد السوفيتي خاصة صناعة السيارات. على الرغم من حقيقة أنه مهما الرسمي الأول للغاية والوحيد في تشكيلة vnedrozhnikom تعتبر GA-61، هو النموذج ال64 من عصر بناء الدفع الرباعي إنتاج سيارات الركوب للجماهير السوفياتية.

يتم تزويد تاريخ هذا الجهاز من قبل العديد من شكل خاطئ. هناك آراء الخبراء والمؤرخين، أن هذا النموذج هو الانتحال بانتام BRC 40، ومع ذلك، فإن هذا الأسلوب GAZ السوفيتي 64 بأي حال من الأحوال المعنية. قبل عدة سنوات، يمكن أن المؤرخين لم تجد المعلومات التي ساعدت على استعادة الصورة الأكثر اكتمالا من التنمية والبناء من الجيب.

تدمير الأساطير

GAS 61، التي دخلت الخدمة في عام 1939 العام، كما هو مخطط لها الأداة الرئيسية للأمر. كنا نتوقع أن يبدأ إنتاج عدة آلاف من النسخ. ولكن حدث خطأ ما. في أكتوبر 1940 ورشة عمل، والتي تم جمعها المحركات GAZ-11، مرت مفوضية الشعب للصناعة الطيران. منذ الجيش الأحمر ظلت دون سيارات الدفع الرباعي والشاحنات دون GAZ -63.

هذه الوحدات السلطة التي لا تزال قائمة، وهو ما يكفي فقط لدعم إنتاج دبابة استطلاع T-40. عن السيارات كان لا بد من نسي مؤقتا.

تم حل المشكلة بطرق غير متوقعة. رأى المطور الرئيسي للسيارة على الطرق الوعرة GAZ مقال في مجلة أجنبية، مخصصة لمواضيع السيارات. وهكذا، وذكر المقال أن "فورد" يبني "الأقزام" الشاحنات التي تدخل من قبل الجيش الاميركي. وبالتالي دحض أن 64 GAZ يبني على نماذج بانتام. وذكر المقال أن المصنع الولايات المتحدة وضعت فعلا 70 سيارة. ولكن المعلومات حول بانتام ليس أكثر. يكتب المؤلف عن فورد القزم. وكانت هذه المادة حتى صورة والمواصفات. ومن خدم هذا SUV الأمريكية كنموذج من الذي قال في وقت لاحق وقدم نسخة - GAS 64. على الرغم من أنه يمكن اعتبار نسخة من نقطة خلافية. نسخة من الانتحال من "بانتام" لا أساس لها تماما.

مصمم GAZ مهتما والنموذج نفسه، وحجم المعروض لجيش الولايات المتحدة. وقيل إن مقالة عن هذا الرقم من 30 000 نسخة. وهذا رقم ضخم. وذلك في عام 1941 مفوضية الشعب للآلة المتوسطة يأتي مع اشتراط جمع بريد إلكتروني النموذج في صورة نموذج من الولايات المتحدة. ومن ثم بدأ العمل.

وقد تم تجهيز السيارة بمحرك 4 أسطوانات ينتج 42 حصان.، الدفع الرباعي، قاعدة العجلات 206 سم، والإطارات مع زيادة القدرة على المناورة.

ميزة

بدأ تاريخ GAZ 64 رسميا في 9 فبراير في ورشة العمل من شركات الإنتاج التجريبية. ولا بد من القول أن الخصائص والمتطلبات الفنية لسيارات الدفع الرباعي يمكن أن يتم الانتهاء حتى 22 مارس اذار عندما كان الانتهاء من العمل تقريبا.

وبالتالي، يجب أن يكون الطول الإجمالي للSUV لا يزيد عن 3100 ملم، وقاعدة العجلات - 2100 مم، ارتفاع مستوى هود - 970 ملم. وفيما يتعلق الوزن، ثم تم تقييمها في 1000 كجم، وكان الحمل 200 كجم. يتم احتساب الجسم لمدة 4 أشخاص.

مجموعة كاملة

وكان من المخطط إنشاء ثلاثة التكوين. وهكذا، فإن الخيار قائد والاستطلاع، وكذلك جرار لتلبية احتياجات المدفعية المزعومة.

لقيادة السيارة السياحية هيكل السيارة. أنه تمكن من تركيب محطات الراديو. لأغراض حدات الاستطلاع المخطط لنفس الجسم، ولكن في نفس الوقت في المقصورة المحددة لالبنادق قطب. أراد جرار أيضا لجعل سيارة بيك اب.

توحيد قيمة

تطوير سيارات الدفع الرباعي المحلي الأول أدت كبار مصمم غراتشيف. وقال إنه يريد كل العقد تم توحيد 64 GAZ مع نماذج أخرى قدر الإمكان. وتأتي هذه الخطوة بعد ذلك إلى حد كبير تسهيل إنتاج "أربعة وستين".

وهكذا، تم الحصول على المحرك وCAT من MM نقل القضية من GAS 61 كما تم استخدامها بعد إدخال بعض التعديلات الطفيفة. وقد اتخذت أيضا المحور الأمامي في 61، ولكن كان لإنهاء قليلا - محور وتقصير إسكان محور.

وقد بذلت تلك التحسينات، وعلى الجسر من GAZ-11. اتخذت عجلات من GAZ M1، والإطارات - من GAZ جزء صغير من العقد الأخرى التي اتخذت من CMM-10.

قررت غراتشيف لأخذ زمام المبادرة ولم يبن صغيرة الجسم وFaeton. بدلا من ذلك، تم تركيب الهيكل tachanka مع القواطع، التي يؤديها وظيفة الباب. لم يكن مجهزا العينة الأولى مع كبار قابلة للطي لينة.

التجارب الأولى

أثناء الاختبار في موقع GAZ 64 العسكرية محرك -wheel السيارة، وقال انه أظهر نفسه بشكل جيد، ولكن التكنولوجيا التجمع يتطلب بعض التعديلات. تم تفكيك آلة، والمهندسين تحليل حالة الوحدات الأساسية. وخلص إلى - نموذجا أوليا لمجمع تكنولوجيا. بدأت الحرب الإفراج مع وقف التنفيذ. التصنيع التي أنشئت في الإخلاء، وتم تسليم سيارات جيب في الخدمة واستخدامها بنجاح.

تصميم الميزات

لذلك، تم إنشاء هذا الجيب على أساس GAZ-61، ولكن لديها قاعدة أقصر. الفرق في طول 755 مم - على حساب جميع العجلات بالسيارة كان قادرا على زيادة مرونته والنفاذية. سمحت بقاعدة عجلات قصيرة المهندسين إلى الابتعاد عن استخدام رمح PTO وسيطة، والتي كان بعض الصعوبات.

وكانت وحدة الطاقة من MM لإنهاء قليلا. ارتفع السيارات من الساريات شنت عالية، مع مركز الثقل تحول إلى الأمام.

القصور

كان بالدفع على العجلات السوفيتية GAZ 64 عيوب معينة. على تصميمه اشتكى أننا للجيش، عندما تم اختبار عينة الاختبار في الموقع - أنها فقط لم تفعل ذلك. عندما قررت أن تحقق ما إذا كانت السباحة جيب، لعبة انتزعت منها، ولهذا كتبوا حكم إدانة.

العيب الرئيسي - تصميم نظام التعليق الأمامي التي أثرت النفاذية. تكمن المشكلة في ورقة جامدة جدا من التي تم تصنيعها الينابيع - الذي تسبب في الضرر. كان هذا البناء والمزايا - نهايات الينابيع تثبيت المسامير حزمة قوية، وتتميز مقاومة التآكل العالية.

وعلاوة على ذلك، وليس مثل الحرب والراكض على الطرق الوعرة. وقد أدى هذه الميزة إلى حقيقة أن SUV كان يلقب ب "الماعز". وكان سبب هذا التأثير من خلال قاعدة عجلات قصيرة ومخمدات خاطئة. عندما جميع الثابتة، "ارتداد" توقف الجهاز.

أما بالنسبة لقسم الكهرباء، وتشغيل المحرك، علبة التروس، مربع نقل، مجموعة الحركة كانت خالية من المتاعب. حتى مع محرك الوقود منخفضة الجودة أعطى الطاقة الاسمية.

إنتاج

في بداية أغسطس 1941 أول دفعة من سيارات الدفع الرباعي بدأت تؤتي ثمارها خط التجميع. وأفرج عن 600 نسخة بحلول نهاية العام. أيضا على الهيكل، "أربعة وستين" تنتج سيارات مصفحة BA-64. الانتهاء من إنتاج هذه فريدة من نوعها المركبات العسكرية في '43.

جمع قيمة

الآن هذه السيارات نادرة جدا. الطرق في كثير من الأحيان يمكنك أن ترى GAZ 69، GAZ من 64. سعر سيارة جيب اليوم حوالي 500 ألف روبل، اعتمادا على الدولة. جامعي هي عمل مكلف للغاية لاستعادة المظهر الأصلي - هناك صعوبات كبيرة في إيجاد وشراء قطع الغيار والمكونات الأصلية وقطع التصميم.

نسخ صغيرة شعبية هذه السيارات. ويمكن شراؤها في المحلات التجارية - أنها تكرار بالضبط السيارة الأصلي.

وهنا كان، و "الأقزام" السوفياتي أو أول SUV جيب المحلية، والسلف من سيارات الدفع الرباعي الحديثة. ويمكنك أن ترى أنه يعيش في المتاحف السيارات أو في مجموعات خاصة.