DT-75 "كازاخستان". التاريخ، تعديل، خصوصا

نظرا لاتساع الأراضي الزراعية، وكذلك صناعة البناء والتشييد من الاتحاد السوفياتي في حاجة إلى عدد كبير من تطبيق التكنولوجيا ذات الصلة مثل الجرارات. معظم كتلة تتبع النموذج السوفياتي هي DT-75. أنشأت كازاخستان إنتاجها في عام 1986 في مصنع الجرارات بافلودار. بل هو نموذج من فئة بقضيب "3". بعد ذلك، نعتبر التاريخ العام للجهاز، وخصائصه وخصائص الإصدارات قازاخستان.

قصة

تم تطوير DT-75 ليكون بديلا للDT-59. وقد جمع النماذج الأولى في عام 1956. ووفقا لنتائج الاختبار من 4 سنوات بدأت في تحديث جرار محطة فولغوغراد لإنتاج نموذج جديد. استغرق 3 سنوات، وبدأت في عام 1963 إنتاج. ومنذ ذلك الحين، أنتجت في عام 2009 أكثر من 2.7 مليون سيارة. في عام 2013 شهد نموذج بالذكرى الخمسين.

DT-75 "كازاخستان" التي تنتج في عام 1968 في مصنع الجرارات بافلودار، ومصنع الروسية وحدها لا تستطيع تلبية الطلب على هذه السيارة. وهي متوفرة في إصدارات عديدة حتى عام 1998، عندما أفلست الشركة.

إطار

تقام جميع المكونات والمجالس الجهاز على إطار الملحومة. ويشمل اثنين طولية الصاري مستطيلة عبر ربط.

محركات

في البداية، كانت مجهزة الجرار مع SMD-14 المحرك. هذه الوحدة قوة الديزل مع 75 حصان المأهول نسخة SMD 75N-18H، يختلف عن الشاحن التربيني جود محرك المذكور أعلاه، شريطة أن يكون كسب السلطة من 20 لترا. أ. تعديل 75M المحرك لديه A-41 90 حصان خيارات 75B و 75 K كانت مزودة حدة الطاقة قدرة SMD-14NG 80 حصان في النسخة الحالية المثبتة 75DE محرك الديزل A-41SI.

نقل

يقع أربعة علبة التروس 7 سرعات على المحور الخلفي في حزمة واحدة. مخلب -loaded، انقر نقرا مزدوجا القرص وجافة. 75 K نسخة يختلف عن وجود مكابح أو تراجع.

هيكل

وقد تم تجهيز المحور الخلفي مع آليتين مرحلة واحدة الميل الكواكب مع الفرامل الفرقة. الشاسيه نفسها تضم أدلة والعجلات بالسيارة، بكرات الدعم، موازن النقل، وهما سلسلة الزاحف. وكان هيكل خاص bolotohodnaya نسخة 75B. وسعت وحدات كاتربيلر والسماح للعجلات دليل خفض لأكبر السطح الحامل والحد من الضغط على الأرض.

قمرة

وكانت النماذج الأولى مقصورة موحدة مع GAZ-51، التي يمثلها مقصورة مزدوجة المعدن مختومة. على نسخة 75M vyshtampovki زيادة سقف والسيطرة عازمة الرافعات إلى سائق الجرار. الكابينة تصميم خاص التعديل مختلفة للعمل على المنحدرات الحادة 75 K. كان لديها سلطات مراقبة مكررة. منذ عام 1978، بدأنا في إنشاء سيارة أجرة انتشرت جديدة مع الريش. انتقلت إلى اليمين من المحور، ومقعد تثبيت خزان الوقود لزيادة القدرات.

كازاخستان تعديل

تأسست بافلودار جرار الأشغال في عام 1966، في البداية بهدف إطلاق سراح الجرارات البيانات. في عام 1968 بدأ إنتاج أجزاء إرسال DT-75. في نفس العام أطلقنا DT-75 "كازاخستان". يتم إنتاجه في الإصدارات 75M، 75ML، 75T، 90P، 75MLK. المقبل، ودرسوا في التفاصيل.

DT 75M

إنتاج DT-75 "كازاخستان" بدأت مع هذا التعديل، وبعد ذلك يتم نقل صدوره تماما إلى مصنع للجرارات بافلودار حيث استمر الاجتماع حتى وقت متأخر من 80 المنشأ. تم تصميم هذا الجهاز لعمليات الزراعية.

وهناك تعديل للتجهيز لأول مرة مع 7.43 لتر سعة A-41I 94 حصان وفي وقت لاحق بدأت لتثبيت 4.75 ليتر D-245،552 بسعة 95.2 حصان المحرك الجديد مع ميزة أداء طفيفة أكبر بكثير من A-41I في الاقتصاد.

PPC هو نفسه كما ان من النسخة الأصلية، التي شنت 7 سرعات أربعة في غلاف واحد مع المحور الخلفي. يبقى اقتران أيضا مصدر، كما هو موضح مغلقة بشكل دائم الجافة واحد مخلب القرص. كخيار، الجرار DT-75 "كازاخستان" كانت مزودة مكابح أو تراجع، والذي يسمح لك لخفض الحد الأدنى للسرعة وزيادة كفاءة الجهاز. معيار رمح مجموعة PTO وعرضت اختياريا لنسخة محسنة مع زيادة سرعة دوران 540-1000 لفة / دقيقة.

لتحويل يستخدم اثنين من مرحلة واحدة الكواكب آلية المحور الخلفي. يجب الفرامل تكون آليات حزام من نوع.

بقي تصميم هيكل السيارة أيضا الأصلي. عرض سلسلة المسار هو 390 ملم.

المقصورة، بالمقارنة مع النموذج الأول على DT-75M تحولت إلى اليمين، وزيادة ارتفاعه ومجهزة ريش جديد.

DT-75ML

منذ عام 1986 في مصنع الجرارات بافلودار بدأ إنتاج DT-75ML. التعديل التي نوقشت أعلاه هو مختلف، أولا وقبل كل شيء، وتصميم المقصورة ومظهر من بطانة حجرة المحرك. وتزداد المقصورة، بحيث زاد الارتفاع إلى 2923 ملم، في حين أن هذه سمة DT-75 "كازاخستان" كان الإصدار السابق 2304 ملم. وتتميز مقصورة القيادة الجديدة هيكل الذبيحة وثابتة على أساس ستة مخمدات. تغيير لوحة القيادة والضوابط والمعدات المقصورة.

في وقت مبكر 90 المنشأ. DT 75ML مقسمة إلى الصناعي تعديل (DT-90P) والزراعة (DT-75T).

DT-75T وDT-90P

كانت هذه نماذج مماثلة في الشاسيه ونظام الدفع مع واحد التي نوقشت أعلاه تعديل DT-75 "كازاخستان". المواصفات في هذا مختلفة: يتم تجهيز هذه الإصدارات مع محرك D-440-21، ديزل 95 حصان الهيكل المتبقي هو نفسه كما في الأجهزة السابقة. وعلاوة على ذلك، من الناحية الفنية هذه التعديلات هي مماثلة لبعضها البعض.

DT 75MLK

هذا الجهاز هو مختلفة، أولا وقبل كل شيء، بقاعدة عجلات بدلا من المسار. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيزه مع قدرة المحرك من 170 حصان وتحويل السحب عزم الدوران. ونتيجة لهذا يتم تحويله بسهولة إلى جرافة DT-75 "كازاخستان". بدأ الإنتاج من هذا الطراز في وقت مبكر 90s.

استنتاج

في عام 1998، وتوقفت أنشطة مصنع الجرارات بافلودار بسبب الإفلاس، وإنتاج هذه الأجهزة لا تزال خلفاء في مصنع فلاديمير.