سياراتالشاحنات

تفريغ شاحنة MAZ-525: المواصفات، والأوصاف ومراجعات

MAZ-525 - شاحنات ثقيلة سوفيتية النوع قلابة - وضعت في عام 1949، ومصنع في ياروسلافل. تلقى المشروع تسمية YAZ-225. كان مقررا في الأصل أن تكون مثبتة على هيكل السيارة من طراز الكابينة غير المتماثلة YAZ-200. ولكن سرعان ما تم نقل جميع الوثائق التقنية لمصنع السيارات مينسك لمزيد من التطوير، وبالتالي خلقت جديد تماما MAZ-525 - سيارة شاحنة قلابة زيادة الوزن، والذي يهدف إلى معالجة العديد من المشاكل المرورية في الاقتصاد الوطني للاتحاد السوفياتي.

الافراج عن بداية

بدأ إنتاج السيارات المسلسل في عام 1950 واستمر حتى عام 1959 ال. تم إنتاج أكثر من 800 شاحنة MAZ-525 خلال هذه الفترة. وكانت سيارة Zksterer مختلف السنوات الإفراج مماثلة من قبل الشركة المصنعة ولم زيارتها مهمة لجعل الجهاز أكثر جاذبية. احتلت كل الاهتمام فقط مع القضايا الفنية، التي تهدف إلى تحسين نوعية الركوب وزيادة القدرات.

ومع ذلك، فإن بعض الحروف لتكون على آلة وضع العلامات. على دور الرموز من الحيوانات الأليفة البيلاروسي شعبية مختارة - كان البيسون. وكانت حصيلة الكروم صغير قوي الثور البري وضعت على جانبي غطاء محرك السيارة MAZ-525. في تفريغ دفعات لاحقة "البيسون" اللكم ببساطة على جانب الطربوش.

قطر

في عام 1952، تم تعيين الشاحنة على منصة قاعدة جرار MAZ-E-525D. تم تصميم آلة للعمل جنبا إلى جنب مع pyatnadtsatikubovym مكشطة D-189.

وفي عام 1954 أنشأنا trolleyvoz فريدة من نوعها مع ميزات الشاحنة التي ثبت أنها مفيدة جدا في البناء. شيدت في وقت لاحق trolleyvoz آخر، وأكثر قوة، وقادرة على تحمل الأحمال متعددة طن الكهربائية.

ايروفلوت

في عام 1959، أمرت الوكالة الاتحادية للنقل الجوي مصنع مينسك ذات العجلات القاطرات عدة طائرات، والمعروفة باسم MAZ-541.

بعد القيام مثل وظيفة هامة محطة MAZ قليل إعادة بنائه، في المحلات التجارية بدأت في إنتاج جديدة جرار، الذي صدر تحت علامة تجارية مختلفة - BelaAz-525a. عملت قوية سحب عقبة مع نصف المقطورة sorokapyatitonnym "5271".

في عام 1959، وبدأ خط التجميع للنزول وMAZ-525، وBELAZ-525a. في الخمسينات والستينات، عندما تم نشرها لبناء العديد من السدود في نفس الوقت، تم إرسال جميع الشاحنات تفريغ الى كراسنويارسك وهناك من مزيد إلى سيبيريا. وبالإضافة إلى ذلك، تم تزويد الشاحنات إلى مصر، وبناء سد أسوان عدد كبير من مينسك تفريغ.

في حين تم تحميل MAZ-525، والتي كانت أربعة عشر طنا، والذي يعتبر عبئا كبيرا بما فيه الكفاية. ومع ذلك، كان المبلغ المعدة لنقل من حجم أعلى من ذلك بكثير. ثم حاول رجال الاعمال من الاتحاد السوفياتي إلى حل المشكلة عن طريق زيادة عدد المركبات. لمزيد من شاحنات - أكثر طن كيلومتر. للوهلة الأولى، فإن قرار منطقي جدا ومعقول. ولكن على الفور السؤال الذي يطرح نفسه قاعدة إصلاح الدارجة. انها ببساطة لم تكن موجودة. بدأت تفريغ الشاحنات الجديدة لكسر بعد عامين من بدء العمل. واتضح أنه بدلا من إصلاح السيارة خلع في طريق مسدود ونسيانها.

تحسين القدرات

باختصار، لم يحدث شيء. ثم بدأوا في التفكير في كيفية زيادة قدرة MAZ-525 على الأقل مرتين. مرة أخرى، وتطوير هذه الشاحنة المخصصة لمينسك KB. وتتمثل المهمة الرئيسية للفريق ككل، هو إنشاء تفريغ شاحنة، وذلك لأن هذا الجهاز لا يحتاج سرعة، وليس هناك حاجة إلى الهيكل في امتصاص الصدمات مع نوابض لولبية على الإطلاق. نحن نعطي الأولوية لوحدة الطاقة، على قوة الجهاز، التوجه الاسمي يعتمد على ذلك.

التوجه الوظيفي

مشكلة تم تختمر لفترة طويلة، لذلك تم اتخاذ القرار بسرعة. في عام 1951، ذهب إلى إنتاج تفريغ شاحنة MAZ-525. كانت تغييرات التصميم ضئيلة، مصبغة مصنوعة من الخط الهلالي، إزالة سمات من الأجنحة.

آلة Trehsotsilnym بارناول مجهزة محرك 12 اسطوانة على شكل V-الترتيب. وكانت عجلة عملاقة قطرها أكثر من مترين. زيادة القدرة رفع 25 طن، ثم تمكنت من إضافة 5 أطنان أخرى، ما مجموعه MAZ-525 بدأ يثير ثلاثين طن، وكانت انطلاقة حقيقية.

MAZ-525 المواصفات:

مهمة نقل السيارة كانت المحاجر. وقد أظهرت السنوات الأولى أن قرار إنشاء قوية "سبيكة" كان صائبا. شاحنة قلابة تم إنتاجها حتى عام 1965، وبعد ذلك تم نقله إلى الذي افتتح حديثا "BELAZ" في جودينو. الخصائص التقنية للسيارات MAZ-525 يتطلب مزيد من التطوير.

توالت أول MAZ-525 إنتاج جودينو من 1 نوفمبر 1958. وبعد ذلك بدأت في الانخفاض إصدار تفريغ شاحنة التعدين. في البداية كان على علاقة السيارة إلى نصف المقطورة شاحنة قلابة مصممة لنقل أربعين طنا من البضائع السائبة. الفكرة ذاتها سليمة، ولكن المحرك فشلت، وقال انه ببساطة لم يكن لديهم ما يكفي من القوة - وليس سحبها. واضطررت الى التخلي عنه.

تقدم أمر لا مفر منه

ثم على "BELAZ" المنتشرة على نطاق واسع إنتاج مهنة "مدمني العمل" بسيط الذي يجري من قبل. تم سحب مئات الشاحنات في بلدان مختلفة، في كل الاتجاهات. وكان هذا الطريق الأكثر الصحيح، حيث أعطى بداية دفعة لإنتاج اليوم فائقة عمالقة مثل BELAZ-75710، التي هي قادرة على التحرك في الوقت 360 طن من البضائع كل مهنة، وحتى تفريغ أجزائه، والتي سوف تشير إلى المساح.

جودينو اليوم

ولكن قبل عصر العمالقة مع محرك كهربائي على جميع العجلات، قامت في جودينو تطوير BELAZ-540 - مؤسس كوكبة من "75710" وما شابه ذلك. بيان من "MAZ-525" انتهت في عام 1965، ولن تنسى أبدا هذه السيارة، لأنه مثال للعامل صحيح. الآثار "520 خامس" وضعت في كل مكان الحفاظ على ذاكرة تفريغ شاحنة.

"جودينو" هو الآن مركز دولي من المديرين التنفيذيين الحج الأعمال من مختلف أنحاء العالم. تفريغ الشاحنات، ورفع الطاقة الانتاجية من هناك حاجة فجأة 360-540 طن، والزنوج في أفريقيا وAleuts في أقصى الشمال. والمحاجر دائما المعادن الملغومة أكثر وأكثر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن تكلفة عمالقة البرتقال هي أقل بكثير من الياباني "نتيجة البحث" أو الأمريكي "كاتربيلر". بحيث مسار مستقيم في جودينو!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.