سيارة "أورال-375": المواصفات الفنية، والوصف، والمحرك، وأصحاب الحقيقي

حتى الآن، هناك العديد من ماركات السيارات. على نماذج حتى لا نتحدث، لأن حساب آخر مستحيلا. ولكن عندما يتعلق الأمر السيارات، تحتاج إلى فهم أن البعض منهم يحصل على توزيع خاص. بعض نعرف في الواقع في جميع أنحاء العالم. ذلك ما يحدث عندما أصبح اسم كلمة المنزلية. ليست مجرد علامة تجارية ومفهوم، ولكن بدلا من وضع العلامات على وظائف معينة.

بدء من التي

"أورال-375" - مجرد واحدة من هذه الوحدات. نعم، في جميع أنحاء العالم يمكن أن يكون، ولا أعرف، ولكن هنا في رابطة الدول المستقلة من الصعب العثور على الكبار الذين لا يعرفون ما يبدو.

وقد اتخذ القرار لإنتاج سيارة جديدة من قبل اللجنة المركزية للحزب الشيوعي للنموذج بقدر ما يعود إلى 1958. باعتبارها واحدة من المنتجين الرئيسيين اختير الوقت الأورال مصنع السيارات. وهو يقع حتى الآن في مياس، بالقرب من تشيليابينسك.

جهود مكثفة بتكليف من حكومة البلد الشاسع، وطالب نفقات كبيرة. كانت أهداف ببساطة لتبرر الوسيلة. ولكن، إذا نظرتم الى مركبات "الأورال"، يمكننا أن نقول أن كل شيء اتضح لا يمكن أن يكون أكثر نجاحا.

مشروع

والهدف من إعادة الإعمار، التي ورد ذكرها قليلا أعلاه، هو الحاجة إلى إنشاء شاحنة جديدة. بعض الخصائص الكامنة في الدائرة الأصلية، وتلك القضبان الصلب الذي سار الخطة.

البلاد في حاجة الى شاحنة للعمل في المناطق يعانون من انسداد ارتفاع التضاريس. ولهذا الغرض تقرر إعداد مجموعة كاملة من شاحنة خمسة أطنان. وانها ليست مزحة، منذ بدء الإنتاج الضخم في عام 1961، ومنذ تلك اللحظة على الطريق قد غادر الكثير من السيارات.

تاريخ السيارة "أورال-375" يبدأ قليلا في وقت سابق. العودة في عام 1958 ذهب نماذج على الطريق. بالمعنى الدقيق للكلمة، وأخذوا جزءا فقط في مظاهرة في العرض. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه لم يكن مثل هذه الشاحنات.

المحاولات الأولى

وكان الزوج أول اختبار جدا تصبح شيئا جديدا تماما. في الواقع، لم يحدث من ذلك بكثير. ويرجع ذلك أساسا، على الأجهزة مع وضع علامات تسمى "أورال زيس NAMI-375" المواد المستخدمة من زيل. واحد على الأقل من العينات كانت مجهزة عادة مع مقصورة من مائة ونموذج الثلاثين.

وبالإضافة إلى ذلك، كانت تصاميم عيوب خطيرة جدا أن لا يسمح لاستخدامها، كما كان المقصود به أصلا. على سبيل المثال، كان المحرك ( "أورال-375") ل "مفهوم"، بعبارة ملطفة، ليست جيدة بما فيه الكفاية. ارتدى بسرعة على التفاصيل، باستمرار حالة الكسر. أنها لا تعمل بشكل صحيح النظام برمته مثل مخلب أو الفرامل. وبالإضافة إلى ذلك، كان مخطط معيبة - الجسور، كأساس لأي سيارة، لم تكن صارمة بما فيه الكفاية. وهذا الأخير يؤدي إلى مشاكل خطيرة. كما تجدر الإشارة إلى أنه، مع ذلك، أن اقترضت كانت المقصورة لا مقاومة بما فيه الكفاية للاهتزاز - تحت التضاريس سالكة يمكن أن يكون عاملا حاسما.

الخطوة الثانية

هم، كالعادة، كان مجرد "أورال-375". مخطط كان هيكلها متطابقة تقريبا إلى اليوم. وعلى الرغم من انه لا يزال ما يقرب من عام 1959 كان إنجازا كبيرا قبل بدء الإنتاج المتسلسل. تم تجهيز الطرف الذي ينحدر من الناقل مع كابينة من انتاجها الخاص.

في الواقع، فإن سيارة "أورال-375" مواصفات ليست سيئة بما فيه الكفاية. حتى بالنسبة لسلسلة الاختبار. وبالإضافة إلى ذلك، وفقا للترتيب ثم وزارة الدفاع، وقد تم إجراء بعض التغييرات. على سبيل المثال، خلال إمالة منصة تم تركيبها، وكذلك فوق سيارة أجرة. الزجاج يمكن أن تكون نظيفة. ومن المقرر ان الاحتياجات العسكرية كل هذا.

seriality

بعد التجارب المذكورة أعلاه، وقد تمت الموافقة على قيادة البلاد مع بداية إنتاج المسلسل. النتائج الأولى يمكن أن ينظر بالفعل في نوفمبر تشرين الثاني عام 1960. ثم "أورال-375" لأول مرة لتبين للناس بالضبط على ما هو عليه الآن.

وخصصت في السنوات القليلة الأولى إلى التجارب الميدانية. حتى 1963 وقد أكدت جميع الشيكات المعايير الفنية ملحوظة. في الواقع، لفي كل وقت وضعت حتى توصيات لتحسينها. ودعا بعض التفاصيل من المهندسين أدنى شك، لأنها تركز على حقيقة أن هناك أية أخطاء.

إنتاج

"أورال-375" - الإنتاج الضخم للسيارات. ذهب الأسهم أسفل 110،000 نسخة.

استمر الانتاج حتى انهيار الاتحاد السوفياتي، أي حتى عام 1992.

هذا التدفق الكمي من السهل جدا يرجع ذلك إلى حقيقة أن استخدامها حرفيا في كل مكان. في الواقع، كان من الصعب العثور على بعض الشاحنات أكثر شيوعا. ليست كبيرة مثل بعض نماذج من المركبات كراز، وقال انه لا يزال يمكن أن تدفع بسهولة عبر منطقة وعرة، والتي تحمل الكثير من البضائع المتنوعة.

"أورال-375": المواصفات الفنية

المحرك في هذه الشاحنة جميع التضاريس المركبات، عقدت تحت عنوان "زيل-375". تصميم محرك على شكل V، ثماني أسطوانات. قوة عالية جدا، في 180 حصانا.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى وجود نظام مركزي لتغيرات في ضغط الهواء في الإطارات. للشاحنات، ينوي السفر على أرض وعرة، فمن تماما عامل مهم. علبة التروس، وتثبيت هنا، وخمس سرعات. أيضا، وآلة مجهزة مع ناقل حركة ثنائي القابض.

آخر هو أن نقول عن نظام نقل القضية. حقيقة أن الروايتين أنتجت. وكانت السيطرة أقدم صعبة، لأن ذراع التحكم اليدوي عكسها المحور الأمامي في واحدة من ثلاثة مواقع - إيقاف وعلى. هذه هي اثنين فقط، ولكن هذا الأخير يمكن أن يكون مؤمنا أو غير مؤمن مع الفرق المركز. النسخة الجديدة من نفسها التي دخلت الهيكل في عام 1965، تولى مبسط إلى حد كبير آلية. وهكذا، كان الجسر دائما على، ولكن الفارق مركز تثبيت نوع الكواكب، مع قفل غير المتماثلة.

كما أن تناقش آلية الرقابة على حدة. وقد تم تجهيز مربع القيادة مع الهيدروليكية خاص - دفع مثل هذا الجهاز صعبة بدونه. ويتم العمل أيضا مع الداعم الفرامل، ولكن هوائيا.

شاحنة عيوب

ما هو "أورال-375" الميزات التقنية؟ لديهم الكثير لنقول عن السيارة. لكنه لم يكن ما يقرب من الكمال كما يبدو للوهلة الأولى.

أولا وقبل كل أصحاب في آرائهم، والمعروفة باسم استهلاك الوقود الضخم الذي ينفق على المحرك. فاز مؤشر جميع السجلات للآلات من هذه الفئة، وكان ثمانية وأربعين لترا لكل مائة كيلومتر. في فصل الشتاء، بلغ هذا المعدل 60 لتر. وكان المحرك عموما قضية كبيرة من هذه الشاحنة. كان مورد إصلاح له منخفضة، والأعطال التي تحدث من وقت لآخر، اتخذت للتو من السائقين أنفسهم - لاصلاح شيء كان من الصعب بما فيه الكفاية.

في عام 1977، نسخة جديدة من جميع التضاريس المركبات - "أورال-4230". في كثير من النواحي انها متفوقة على هذا النموذج، ولكن الخصائص التقنية لل"أورال-375" هو أكثر إثارة للإعجاب.

التعديلات

قراءة المزيد عن نماذج من الشاحنة. مثل العديد من السيارات المحلية الأخرى "أورال-375" غالبا ما يتعرضون لتغيرات مختلفة. كل ما هو منطقي تماما، لا سيما بالنظر إلى الاحتياجات الهائلة للبلد في الفن.

أول شيء أن نلاحظ "أورال-375"، الذي حل محل تماما الآلات القياسية منذ عام 1964. الفرق هنا هو في قمرة القيادة - إذا كان الإصدار القياسي استخدام القماش المشمع، وهنا كانت جميع المعادن.

"أورال-375A" تم تصميمه للعمل في مقطورة جنبا إلى جنب K-375. وقد أفرج عنهم الكثير جدا، منذ أن دخل هذا النموذج من ناجحة تماما.

"أورال-375E" كان تعديل آخر من الهيكل مثل الإصدار السابق. فقط لم يكن هناك شحذ على نوع واحد من الجسم. أنه ينطوي على استخدام مجموعة متنوعة من المعدات، وهو ما حدث في الواقع.

نموذج "375C" يمثل واحدة وحدة الجر على أساس هذا التصميم.

للعمل "375K" تأسست في الجليد السرمدي - انه كان يستخدم في أقصى الشمال. لهذا الغرض مواد العزل الخاصة في مقصورة القيادة والجسم والمحرك.

في ذلك الوقت، أنها تلقت على نطاق واسع "375N"، ويقصد للاقتصاد الوطني. الجسم تختلف خارجيا (مجرد منصة خشبية مع فتح الجانبين)، فضلا عن عدم وجود أنابيب سحب الهواء.

ومن الجدير بالذكر أن الكثير من الآلات المستخدمة في القوات المسلحة. وبناء على هذا، بنيت جميع التضاريس شاحنة العديد من الآليات المفيدة. وكانت هذه أساسا ناقلات النفط وعملاق البناء، ولكن كانت هناك أمثلة أخرى - أنظمة الرادار، "تيريك" أو حتى تثبيت النار إطلاق الصواريخ المتعددة "غراد".

استنتاج

بشكل عام، كانت هذه السيارة معلما هاما جدا في إنتاج الآلات في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي. ويدل على ذلك آراء أصحابها والسائقين من ذوي الخبرة. موثوقية اختبار على مر السنين وأكدت من قبل العديد من الاستعراضات جيدة، لأنه اليوم يمكنك أن تجد هذه الشاحنات على الطرق.

ما هو ثمن "أورال-375"؟ توقف إنتاج سلسلة، وبالتالي، لإيجاد الجديد يكاد يكون من المستحيل. ولكن هذا بالفعل استخدمت ... وفي هذه الحالة، فإن تكلفة يعتمد على درجة من البلى، وكذلك على نموذج معين. ويبلغ متوسط فإن المبلغ سيكون ضمن هذا النطاق - 6-8000 دولار. نموذج مكلفة، من إنتاج قبل 20 عاما.

لذلك، نحن أحسب الذي الشاحنة هو avtoombil مواصفات "أورال-375" والسعر.