محرك ديزل - أقرب إلى الحلم

الذين لا يريدون للضغط على كل السلطة للخروج من سيارته وركوب مثل متسابق حقيقي؟ ومع ذلك، ليس كل السيارات هي تسمح بذلك، لأن المحركات التقليدية ليست مصممة لسرعات عالية جدا. وهذا هو السبب في أن محرك ديزل أصبح الخلاص لكثير من اصحاب السيارات. بالطبع، يمكنك شراء سيارة أجنبية، والتي لديها قدرة مصنع لالمحركات التوربينية، ولكن ماذا عن أولئك الذين هم فخور مالك صناعة السيارات المحلية. على أكتافهم تقع مهمة تثبيت هذا المنتج بنفسك.

مقارنة مع الدول الأجنبية، وبلدان رابطة الدول المستقلة ليست الكثير من المهتمين في هذه المحركات، على الرغم من أنها محاولة لتجسيد هذه الرؤية إلى واقع، وإنشاء العبوس الميكانيكية وشاحن توربيني. ما هو الفرق بينهما؟ الشيء هو أن الأول ينطوي تضخيم تشغيل التوربينات واحد فقط، وهو ما يقودها المحرك. تعمل التوربينات الشاحن التربيني على اثنين، الأول بسبب غازات العادم ودفعتها وينشط هذا الأخير. وقالت، في المقابل، يدفع الهواء إلى المحرك. وبفضل هذا المحرك التوربيني تصميم جيد التنسيق ليست بحاجة الى قوة اضافية.

قبل المحرك التوربيني، فمن الضروري أن نعرف على وجه الدقة قياس توربينات الضغط، إذا كانت منخفضة، لا يمكنك تغيير المحرك القديم. ولكن إذا كنت ترغب في تثبيت المحرك التوربيني مع ارتفاع ضغط الدم، لديك للعمل بجد.

وبما أن معظم السيارات لا تتطلب مثل هذا التغيير، إلا أن السيارات المحلية غالبا ما تكون عرضة للتغيير المحرك. بعد كل شيء، كل سائق، أو الجميع تقريبا، في الحمام، والسائق يريد أن يركب مع الريح. وتجدر الإشارة أيضا إلى أنه على الرغم من أن يتم زيادة سرعة السيارة عدة مرات، في حين لا يزال استهلاك الوقود على المستوى نفسه.

المحركات التي تقوم على الأجواء، لا تملك ديناميكية، باعتباره المحرك التوربيني. حتى سيارات السيدان الصغيرة والهاتشباك هي مجرد سباق العقوبات، التي يريد أن يطير بسرعة أكبر، وكسر في الأفق. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن التوربينات يتم تثبيت مسرع cocurrent، مما يسهل أيضا عمل وحتى محرك زيادة السرعة.

في معظم الحالات، والتوربينات ضبط مختارة مع حقن السيطرة والضغط المنخفض، لأنها أسهل لتثبيت. تشارك أيضا في العمود المرفقي قضبان القياسية والاسطوانة. عند تثبيت دعت الحاجة لتغيير المكابس خصيصا للتوربينات وضرورية أيضا لزيادة غرفة الاحتراق، وإلا هناك اختلاف بين المكابس والاسطوانة.

وبمجرد تركيب التوربينات وجاهزة للعمل، فمن الضروري التأكيد على أهمية الاحماء المحرك. لا حاجة للحصول بسرعة الزخم، والهواء يمر أولا عبر التوربين، وبالتالي، عندما الاتصال السريع سيكون لها لأداء واجب مزدوج. يجب أن يكون المحرك التوربيني من السهل جدا للوصول الى 1500، وبعد ذلك يمكن أن يكون ومناسبا. ومع ذلك، بعد طلبه سرعة الأولى، وأفضل مما يفقد والتقاط إلى 3000 مرة أخرى. ومن الضروري أيضا لمراقبة الصوت القادم من المحرك، وإذا كان يبدو وكأنه عواء، ثم كل شيء على ما يرام، ولكن إذا كنت تسمع صافرة من المعدن، فمن الضروري إيقاف المحرك وفحص كل شيء بدقة.